大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安悦翔电脑测评的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长安悦翔电脑测评的解答，让我们一起看看吧。
换装最强1.4T发动机，大众都比不过的新上市的逸动蓝鲸版开起来到底如何？
长安逸动升级1.4T发动机后前景有些渺茫，长安汽车总能给出一个令消费者大跌眼镜的指导价。
蓝鲸NE14T缸内直喷1.4T发动机技术确实不差，但在小排量发动机中也只是中规中矩的水平，总是挑弱的对手对比挺没有意思的，而且也不应该避重就轻撇开变速箱不谈，逸动的真实水平并不是非常高。
1、NE14T发动机最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1400-4000转），参数确实不差但也不算最强，比如菲亚特1.3T直喷机功率扭矩都比NE14Y但排量更小，国产长城4B15A排量只多出0.1升达到1.5T但扭矩高达285N·m，在排量对油耗的影响微乎其微时NE14T又有多大的优势？所以这台发动机只能说水平不差但也要注意措辞不要夸大其词，因为物极必反，过度吹嘘会引起负面情绪，这点可以参考某皖系乘用车品牌。
2、发动机水平理想但是变速箱级别并不算很高，长安自主研发的七档湿式双离合仅算入门级水平，可承受最大输入扭矩为270N·m，与1.4T直喷增压机匹配后余量很小；而竞品如BYD6DCT35有350N·m的最大容量，GWDCT450有450N·m的最大容量，即使是吉利与沃尔沃联合研发的DCT也有330N·m容量，与这些久经考验的湿式双离合相比长安DCT不仅没有优势而且还是有待考验的。
所以逸动蓝鲸版还是一台有待考验的新车，目前最需要公布的数据应该是变速箱的详细资料，因为有很多长安汽车的意向消费者咨询过这一问题，但是没有维修资料也没有官方资料也是无法准确回复。
长安总是不了解消费者真的需要的是什么，这台1.4T比CS75的1.5T直喷增压机能好多少，如果没有这台1.5T则是颠覆性进步，已经有了1.5T在推出一台1.4T即使热效率40%也是有些画蛇添足的。
至于性能方面逸动蓝鲸版能在7.9秒破百，这一性能充其量是10万级前三强之一，因为MG6以及秦Pro都能做到这一水平，而且竞品尺寸总要大一些、颜值也要高一些；所以8.99万起售的蓝鲸逸动恐怕难以热销，迟到的升级以及日系风很强的设计感会成为逸动热销的最大障碍。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
回答：动力是长安逸动蓝鲸版的亮点。蓝鲸 NE动力平台的1.4升涡轮增压发动机采用尖端技术，热效率提高至40％，符合中国VI排放标准，最大功率116kW，峰值扭矩260N·在1400rpm时，它配备7速湿式双离合器变速箱，官方称其0-100km / h加速时间仅为7.9s，综合油耗为每100公里5.9L。与之前的1.6L吸气式发动机（94kW-125hp，161N.m）相比，它有了很大的提高。
在2019年重庆车展上，长安汽车发布了长安逸动蓝鲸版，长安一东也有一个英文名称EADO，它是一款来自长安阵容的轿车，位于睿骋CC下方，现已发展为第二代。长安逸动的最大亮点是从长安蓝芯（它也转换为蓝鲸）NE动力平台更换了1.4T涡轮增压发动机，与目前的1.6L发动机相比，性能有了很大提升。
在外观上
长安逸动蓝鲸版延续了时尚的设计，仅在一些细节上进行了调整。正面***用长安标志性的“DIEYI”系列设计，X型或所谓的蝴蝶翼式格栅。当前1.6L型号的网框的镀铬条带被倾倒在逸动蓝鲸版上。
后端的变化主要在后保险杠上：侧面镀铬条倾倒，哑光黑色变为亮黑色，并增加了双侧单排气。
室内设计
未有改变，大型银色中央控制面板用于突出等级感。三位置方向盘，红色门把手和红色座椅为内饰带来一点运动感。
总的来说动力方面的确有提升，但题主所说连大众都比不过，这个似乎有些夸大，不知道大家是怎么认为的，欢迎评论区留言。
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逸动加速G值一直都不高，而且一直保持平稳，二挡的换挡速度比较慢，对车身提升造型明显影响。最后测试出逸动PLUS 1.4T的0-100km/h加速时间是9.26秒。0-60km/h加速时间是4.42秒。
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18年长安悦翔Ⅴ3质量好，开起来舒服。至于我们来说，18年长安悦翔Ⅴ3含有的含义便适应车辆方面的须要。18年长安悦翔Ⅴ3比起别的车子价格实在，人们特别肯购买来开。18年长安悦翔Ⅴ3使用专利技术制作而成，直接在车底部固化成型，让车身及车子底部紧密连接在一起
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到此，以上就是小编对于长安悦翔电脑测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安悦翔电脑测评的4点解答对大家有用。
