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为什么神舟飞船落地会爆一下？
那个不是飞船爆炸，那是飞船的反推发动机点火，用来减速，平稳降落的。
就像嫦娥卫星降落月球表面一样，反推发动机点火，减速。我们的神州12飞船返回舱，从太空返回，精准落地，返回舱在降落至离地面1米的高度时候，反推发动机准确点火，减速反推返回舱平稳落地，这精度，这火候，这时间掌握的，太令人惊叹了。这就要求反推发动机的点火时机要非常精准，要在距离地面约1米高度准确点火。***如启动晚了或压根没启动，飞船这高空降下来，这着陆速度就会过大，就有可能伤害到返回内的航天员。如果启动过早，由于反推发动机内是固体燃料，就是一锤子买卖。一旦点火就会很快烧完，没有第二次机会。一旦失败就没有补救的机会了。而且，如果反推发动机工作结束后飞船处在比较高的位置，下落时就会再次加速，同样会使着陆速度过大，仍然会给返回舱内的航天员造成伤害。从电视上看到的我们返回舱精准粉降落画面，再看看我们这启动减速精准的控制，真是令人惊叹！
总体上看，中国载人航天的进步是非常明显的，大有后来居上的可能！
那是返回舱减速用的发动机在工作，时间很短的。返回舱主伞打开后下降速度8-10米左右，快到地面时速度要降到2米，就需要发动机点火进行反推制动降速，保证航天员的安全。
那是返回舱底部的反推火箭瞬间点火减速。不止神州飞船，月球探测器、火星探测器、空降兵的装甲车伞降落地等都用这个技术。当返回舱通过降落伞接近地面时，速度仍然很快，如果重重落地会危及航天员的安全，于是就启动反冲火箭来缓冲一下，降低落地瞬间的速度。这个启动时间要求极为精确，早了会导致燃料耗尽再次加速，晚了会导致还未减速就接地
这种缓冲火箭的技术难度在于精确启动，要在落地前1米测出离地高度并启动。目前有光学测高仪、探杆两种。前者十分精确，后者简单安全有效。但是探杆可能受局部地形影响，不如前者的测量精度
除此以外，我国在新型飞船上实验过气垫缓冲技术。
这种是虽然比火箭式更安全，但是体积和重量大，和火箭缓冲各有优缺点。气垫技术还可以用于水面降落，如果未来我国开辟海上降落场，气垫缓冲就用上了
长征系列运载火箭采用伞降加气囊重复回收使用技术，有可能会变成现实吗？
伞降加气囊的方式虽然不如Space X的垂直降落回收看起来高大上，但不失为一种明智的回收方式。
它的好处是：
不会为了回收一级火箭而失去大量的有效载荷，Space X为了回收一级火箭需要携带大量额外的燃料，从而挤占了非常宝贵的发射载荷。
不会为了回收而额外消耗发动机寿命，Space X的火箭发动机在回收过程中是需要经过数次的点火，而发动机的寿命是非常有限的。
操作简单，技术相对成熟。几乎所有的飞船回收都需要用到大型降落伞，降落伞的回收技术已经相当成熟了，稍加改进就可以用在火箭回收上。
火箭基本不需要做大的改动。成本低。火箭降落到海面之后用起吊设备吊送到运输船上就可以拉回港口。
我认为这样的回收技术更好更实用。
随着可重复使用运载火箭成为航天领域的热点,运载火箭的回收着陆技术亦受到更大的关注.基于传统构型的运载火箭的回收一般可分为伞降回收着陆式、垂直返回式和带翼飞回式三种类型,每种类型的回收着陆技术均有其各自的优缺点。其中伞降回收着陆技术虽然落点精度较低，但是具有技术成熟度高、可靠性高、运载能力损失低的优势。长期以来世界各航天大国一直在开展相关的研究，针对运载火箭回收着陆中非常关键的基于伞降方式的回收着陆技术及系统开展研究，梳理了国内外运载火箭伞降回收着陆技术的发展情况。对于运载火箭的伞降回收着陆而言，中国主要开展了基于群伞-缓冲气囊的伞降回收着陆系统以及基于可控翼伞的伞降回收着陆系统两类方案的研究。
郝照平表示，中国航天虽然起步较晚，但进入太空的能力目前已达到航天大国的水平。“十二五”期间，俄罗斯每年航天发射数量保持在20-30次，美国每年20次左右，中国则以每年近20次的数量稳居第三，这表明中国进入太空的能力已达到国际第一梯队。在世界航天大国中，中国的载人航天赢得了同行的尊重。预计在2018年前后完成研制并发射天和一号空间站核心舱，将是中国空间站建造的重要起点。随后还将发射两个实验舱与天和一号空间站核心舱交会对接。此外，中国还成为全球第五个能够进行深空探测的国家。
郝照平还介绍说，低成本运载火箭、可进行载人登月与深空探测的重型运载火箭、类似美国SpaceX公司正在研制的可重复使用运载火箭，都是中国航天未来的发展与关注方向。例如中国也在研制可回收运载火箭，中国运载火箭技术研究院研发中心可回收火箭团队负责人申麟透露，SpaceX公司较好地解决了回收的关键技术，但根据航天飞机的经验，重复使用并不等同于低成本。申麟介绍了中国在这方面的研究成果，其中就包括“降落伞+气囊”的回收火箭方式。目前神舟飞船***用的单伞回收方式已非常成熟，再加上缓冲气囊，实现起来可能会有更好的效果。他透露，“去年底我们就进行过缩比模型的空投试验，获得的数据很好地支撑了相应的设计和论证工作”。
感谢邀请。
（原创手打，严禁抄袭）
火箭回收技术现在一般分为三种，简单的说就是降落伞、可控翼和垂直三种。
我国长征系列运载火箭，现阶段对伞降加气囊的方式回收进行了验证试验。就是利用热气球把火箭模型运往高空再扔下来回收。并且通过了验证。
如果未来我国有了可回收火箭，很可能实现***用的这种方式。
具体是否会变成现实，需要考虑的主要是成本和技术方面。
首先回收火箭这一举动就是为了降低成本。
这里需要考虑很多方面。例如若***用回收火箭，是否会影响到火箭的有效载荷。回收后的部件可重复利用性怎么样等等。如果回收的研发和制造成本大于一次性火箭，那就没有必要进行回收了。
我国至今还没有***用回收火箭技术的原因，笔者可以猜测一下：（放心吧不泄密）
目前可能有更大牛的宇宙航行技术，比如反重力装置，超导自履发动机。这两款技术很有可能马上就实现了，到那时，飞车、飞碟马上就推出了，因为垂直起降和悬停都非常简单了。另外，其不用燃料，且用电也很少，所以，带来非常重大变化，由你们怎么想…。所以说，你这技术，包括马斯克的技术都没必要讨论了。
中国有必要吗？我们的火箭发动机寿命是一次性的，回收使用，可靠性怎么保证？飞机发动机我们的寿命也就是美国的1/5-1/10，这就是巨大的差距。走自己的路，为什么有些人非喜欢吃别人嚼过的馍，喝别人放出的屁呢？条条大道通罗马，在科学的道路上，要殊途同归，不是跟跑一路……
到此，以上就是小编对于神州平板电脑测评气垫的问题就介绍到这了，希望介绍关于神州平板电脑测评气垫的2点解答对大家有用。
