大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机长的数码产品的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机长的数码产品的解答，让我们一起看看吧。
歼20有何设计特点？
谢谢邀请！五代隐身战斗机歼-20是我国航空工业集大成之作，设计特点非常经典，相对我国略显薄弱的航空工业基础，歼-20不但是腾飞之作，更是惊天之作。
为什么这么说？因为大家知道，美国在设计五代隐身战机之前，就设计了大量名机，远的我们可以数到SR-71"黑鸟”，到现在都看着够科幻：
别忘了，这可是1964年首飞的具有隐身设计概念的高超音速高空侦察机，虽然是早期隐身设计，但也是反映出美国早在上世纪60年代就有了“隐身”这一想法。后来美国又设计了隐身攻击机F-117,外形同样科幻:
F-117是美国70年代末设计的隐身攻击机，外形具有现代隐身要素，隐身涂料更是精细脆弱，需要格外仔细呵护。这型隐身战机可以说是全世界第一款纯隐身设计的战机，在1991年海湾战争中大放异彩。
B-2隐身战略轰炸机更是超级昂贵的美军战略重器，先进的隐身突防概念，超远航程极大的载弹量，令全球各家羡慕不已。
从某种角度来说，美国在隐身战机设计方面可谓一骑绝尘，加之洛克希德，诺斯罗普，波音等航空巨头为美军设计了F-14，F-15，F-16，F-18等等一代代名机，加之大推力F-119，F-135等先进发动机更是领尽***。在此基础上，美国用10多年时间设计了F-22这一型超级隐身战机可谓水到渠成。
谢邀！唉，小秘书也有出错的时候，我通常发的都是数码与电商相关的帖子，今天怎么邀我了一个关于歼20的帖子，我无从下手啊。不能强喷不过可以来一波硬广强行植入，更多关于电商与数码的精彩内容还请关注三际电商呢。
具有米格1.44和歼10的主题机身结构；棱边锐化，整体机身一体化设计；像是F22的机头和座舱，F35的进气口；F117的垂尾。采用内部弹仓设计，是一种典型的重型战斗机。
歼-20与F-22比最大特点是歼-20有两个小鸭翼，亮相之初还遭人看低，结果美国一个第六代机模型居然也有，看来这种设计气动布局非常科学合理，有利战机机动性；歼-20内置弹仓设计比F-22先进，一是空间大可装载射程更远威力更大的空空、空舰导弹，可以打击对方加油机、预警机，二是从开弹仓到导弹发射比美F-22快二~三秒，这在战斗时***如同时发现对方可先发制人攻击，美F-22只能在导弹发射后关闭弹仓，这会破坏飞机隐身性能；歼-20机体比F-22长2米多近3米，F-22尾翼也算在机长内，为了处理发动机红外隐身，尾喷口又增加了防红外装置，发动机向前缩进至少30~50公分，这样F-22真正用于战斗能力的长度已经很有限了，只能属中型战机，不能叫重型机；歼-20进气道***用机翼融合技术，据说***用了机身蒙皮技术，就是进气道可随速度变化自动调节进气量，可增强飞机隐身能力，而F-22因为设计所处年代进气道无机翼融合、蒙皮等技术，前方反射面积会增大，不利隐身；歼-20由于大机身还可以携带大量航空燃油，作战半径完全碾压F-22 ，几乎是其二倍，F-22是短腿先生；F-22隐身涂料技术不过关，飞行一二个小时就得保养好几天，据说要重新喷隐身材料或修补脱落的隐身材料，喷好后对温湿度要求很高，要放在恒温恒湿密封仓库内，这在战时麻烦很大，一旦机库被毁，隐身机娇贵无处藏身，相反歼-20吸波材料比美先进，几个人可同时站在机体上维修，对隐身层涂料无影响，平时也可放在普通机库内；由于这些年中国电子信息技术的发展，机载电传、智能头盔、声控、信息综合处理等方面更先进，具有后发优势，美F-22与F-35及其他型号飞机信息不兼容，不能形成体系化作战模式，而我国歼-20不存在此问题，届时可指挥其他机种包括无人机、舰艇进行联合作战；目前唯一不确定的是发动机是WS-10B还是WS-15，如果是前者勉强能做超音速巡航，但还稍微落后美F-22所用发动机，如果是WS-15其推力已超过美F-22所用发动机，那歼-20在世界歼击机歼轰机领域肯定是N0.1。
怎么办海员证.需要什么材料或者手续。需要多少钱？
具备条件
1.年满18周岁并享有中华人民共和国国籍的公民；
2.已依法取得中华人民共和国船员服务簿；
3.经体检符合交通部公布的船员体检标准（渔船船员按照农业部公布的体检标准）；
4.已取得国际航行船舶的船员适任资格；
第一次办理海员证需要（基本安全证书-就是别人常说的四小证复印件，还要填写1份申请材料，***复印件，白底2寸彩照2张）就可以，不需要什么毕业证，也不需要服务簿，工本费10元，个人不可以换。学校，中介，船公司可以换。
申办船员证首先要经过海事局组织的培训考试，然后才能申办。***如是申请办理海员证、服务簿可以持个人***去当地海事局申办。
拓展资料：
申请办理海员证不收费的。
申请条件：
1、年满18周岁并享有中华人民共和国国籍的公民。
2、已依法取得中华人民共和国船员服务簿；
3、符合规定的船员体检标准。
4、持有国际航行船舶船员适任证书或有确定的海员出境任务。
新手入门拍摄Vlog，如何拍摄稳定画面？
VLOG是现在非常热门的视频领域，题主问的想要获得稳定的***画面，其实很简单。
***画面想要稳定，是需要一些的外在硬件的，这里我推荐几款。（非广告）
新手入门一般没钱买一些很贵的设备，但是想要获得稳定画面是需要外在硬件的帮助的，云台就是很好的神器，
这个东西就是手机云台，价格大概在300元左右，不要觉得这个价格很贵。因为这个设备可以让你获得很好的***稳定画面，我推荐智云，魔爪都是大厂东西好用放心。
如果资金充足可以考虑运动相机，什么是运动相机呢？就是一个非常小巧的小相机，但是它很适合拍***，它的体积小，重量轻，不容易引起人注意，最重要的是有防水[_a***_]，还能稳定画面，喜欢小巧的拍摄设备可以考虑。价格大概在3000元，这里运动相机最大的品牌只有两家大疆和GOpro，我推荐国产的大疆，因为它有一块前置屏幕，相对于GOPRO来说更适合拍短***，可以看到自己的脸。
如果不仅要求稳定，还要求画质等等，可以考虑相机加稳定器
现在的相机品牌一般比较多的就是尼康，佳能，索尼这些日本牌子，这些相机拍出来的画面效果比手机和运动相机好得多，可以买一个入门款的相机再加一个相机稳定器和三角架出去拍，但是有一点就是相机体积很大，如果外出带相机拍摄会引起别人的关注，如果你是一个低调的人那就不推荐了。
我也新手vloger.每天也在为如何拍摄稳定的优质画面苦恼。
经过几天的拍摄。我觉得新手拍摄的时候。
镜头能不动就尽量不要动。
非得动。那幅度就尽量的小。慢慢的移动。
边走边拍走路的时候。尽量慢慢的走。这样能减少抖动的幅度。
我是70后的王可可。我们一起加油💪
首先感谢邀请回答。新手入门拍摄Vlog如何在拍摄***时画面稳定，对于这个问题，我可以来说说。
其实我也是一个新手，但是我拍摄的时间还是有近半年了，拍摄了近30个***，发表了10多个。初期拍摄的时候我都是用华为p20pro手机进行手持拍摄，拍摄后发现***特别的抖，因为今日头条上传***是要看***质量的嘛，其中很关键的一条就是画面排出来不能抖。
所以为了拍摄稳定，我就看平台上别人发的***进行观摩学习，后来我根据我自身条件（新手前期没哟任何收益，就要少投入，这是我的个人观念）在网上购买了一个稳定器（魔爪（MOZA）Mini-s手持云台稳定器），花了399元。使用效果还可以，装上我的华为手机拍摄更稳定了，也让我拍摄了几个好***。但是对于新手来说唯一的缺点就是设备太大了，外出拍摄拿在手上很显眼，别人都会用异样的眼光看着你，对于没有习惯的新手来说会影响你拍摄，拍摄时人会很不自然。
所以，在后来（将近一个月的时间），我也是在今日头条平台上看别人发的***进行观摩学习，通过不断的看***评测，最终看中了大疆的O***o和Gopro7两个主流运动相机，因为两款设备都是运动相机，首先机身特别的小，而且都具有裸机防水功能，支持电子防抖，简直就是我这个阶段拍摄***的利器，再也不会担心拿出去别人异样的阳光看自己。最终我选择了国产大疆O***o Actin灵犀运动相机，选他的理由不仅是因为它的防抖效果比Gopro7要好一些，还因为他是前后双面屏，对于要自拍的时候是特别的方面。
至今，我买回已经拍摄了好两个***了，使用效果挺好的，也十分的方便。
所以，作为新手来说为了能将拍摄的画面更稳定，如果刚开始进入这个领域，建议还是用手机拍摄，配上一个400元的稳定器就可以了。当然有比较介意不方便的话，为了外出在公众场所拍摄不尴尬，拍摄画面也更稳定，拍摄场景领域更宽，且手里比较宽裕的朋友来说，强烈推荐购买大疆运动相机。
好，以上就是我给你分享我的个人观点，希望能帮助到你。
推荐gopro大疆o***o action等。小巧便携。或者使用稳定器，但是如果不是追求画质或者其他用途，单纯记录自己的一些生活工作等，推荐第一种方式。当然，现在手机也可以做vlog。
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【三脚架】 三脚架应该说是我们最基础的稳定器材,给我们的***拍摄提供了非常好的稳定性,...
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【独脚架】 独脚架拍摄时,除了提供一些必要的稳定性,更多是在***拍摄时所带来的便...
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【小型滑轨】 移动镜头作为备受***创作者喜爱的一种镜头语言,使用小型滑轨拍摄的移...
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【斯坦尼康 小斯】 前面我们也提到过斯坦尼康,作为普通玩家咱们也可以入手一款手持...
5.
【双手持三轴稳定器】 手持稳定器除了斯坦尼康,还有双手三轴稳定器。我现在所使用的...
飞机上终于能玩手机了，那以前为啥不能，手机信号究竟对飞机航行有多大影响？
2018年1月18日之前，在我国乘坐飞机是不能使用手机或电子设备的，特别是在飞机起飞或降落的时候，空乘都会要求乘客关闭其手机或电子设备，就连手机设置成飞行模式都是不行的，必须全程关闭。为了航班的飞行安全，所有乘客和机组人员都要严格遵守，这是中国民航法的规定。
其实，关于在飞机上用不用关闭手机和电子设备的争论一直都未曾停歇，甚至于很多人拿美国民航早在2013年就允许在飞机上使用飞行模式的手机说事。关于这场争论，在没有科学和技术支撑的时候，说什么都是不负责任的。只能说，中国民航执法更加严格，对飞行安全更加重视，对人民生命财产安全更加负责。
相关资料显示，移动电话不仅在接打电话的过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也会发射电磁波信号，而且是不停地和地面基站联络，虽然每次发射电磁波信号的时间很短，但其具有很强的连续性。特别是在离地面较近的空域（如5000—6000米），手机发射的电磁波信号会更加强烈。
众所周知，飞机在执行飞行任务时候，全程都在与航管站通讯联络，保障飞行安全。如果在飞机上使用手机或电子设备，就会干扰飞机正常的通讯、导航和操纵系统等，也会干扰飞机与地面的无线电信号联络。尤其是在飞机起降落期间，干扰会更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的严重事故。所以说，电磁波干扰是飞行安全的“杀手”一点都不为过。
华尔街见闻此前介绍过：飞机以匀速飞行在3万英尺上下的空气平流层时，被称为“巡航”阶段，这是整个飞行过程中最安全的时段，历史数据显示，意外事故发生率约为10%。相比之下，多数飞机失事发生在起飞或者降落（特别是降落）的时候，事故发生概率超过50%。小型PED设备的电磁可能对飞机产生干扰，从而造成安全隐患。
到此，以上就是小编对于机长的数码产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于机长的数码产品的4点解答对大家有用。
