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为何说支奴干是当今最强大的直升机？
米-26光环:“谁家的支奴干走丢了？到处嚷嚷自己是天下最强？我现在送过来。”
CH-47支奴干:“光环大哥，我错了行不，给点面子啊，我好歹也算重型直升机啊。”
先说下CH-47，他是美国陆军研制装备的主力中/重型运输直升机，1963年开始服役，采用独特的前后并列的双旋翼布局的方式。最新型号CH-47F型的数据为，空重11.1吨，最大起飞重量22.6吨，两台总共7000千瓦的T55-GA-714发动机。货舱可搭载33名士兵，载货时可以运载2.7吨货物，并且可以外吊方式吊运6吨的货物。
但是，这一运载能力在世界最大的直升机米-26 光环面前，算个球啊。米-26光环是前苏联在1980年服役的超重型直升机，他设计目的是能够运送弹道导弹到交通不便的偏远地区。因而吊送能力达到惊人的20吨，足足是CH-47支奴干的3倍！
米-26光环
米-26吊送客机……别慌，正常操作
米-26长40米，旋翼直径32米，空重28.2吨，最大起飞重量达到56吨。使用两台D-136发动机，单台功率就达到8500千瓦，货船可以运输2辆装甲车，最大运送能力也达到20吨，或搭载运输80名士兵。汶川地震的时候，就是米-26光环吊着挖掘机等工程车辆进入唐家山堰塞湖区进行作业。
即使在美军内部，头号直升机也轮不到支奴干来做啊，如果说V-22鱼鹰有点了不是传统的直升机，海军的CH-53超级种马也还没发话呢。
CH-53超级种马，可能换个样子大家更熟悉，《变形金刚》***版电影第一部出现的第一个变形金刚，袭击美军基地的直升机，狂派的旋晕。
CH-53E超级种马，美军最大和最重的直升机，美军戏称为“飓风制造者”， 机长32米，旋翼直径24米。空重15吨，最大起飞重量33.3吨。***用3台单台3270千瓦的T64-GE-416发动机。最大乘员数达到55人，可以运输一个排的海军陆战队和其全部装备。最大***载荷达到15吨，是支奴干的2倍多。
在吊送F-15战斗机的超级种马（F-15的空重至少为12.5吨）
从技术角度，超级种马比光环还要先进，最值得流口水的是，超级种马还是海军舰载直升机，起降性能更出色不说，体型设计上更利于舰载，节省舰上空间，而且机尾、旋翼都进行折叠。美国海军陆战队全球干涉的真正的战马，说真的，我做梦也希望我国海军能够有这个级别的大杀器。
1.速度快。
得益于双螺旋桨设计，可以将一副旋翼主要用来创造升力，一副螺旋桨主要用来推进。你可以对比一下，支奴干速度比阿帕奇还快。
2.战术性能好。
双螺旋桨设计允许只是机尾着陆。
米26：excuse me？ CH-53E：你在说什么？下图是CH-47被米-26和CH-53E吊着的场景，不知道被羞辱什么感想？米-26表示我发起疯来连自己都能吊着走，一个支奴干算啥
上面几个只是蠢蠢欲动，下面的才是大哥，苏联V-12运输机最大起飞重量105吨，CH-47“支奴干”最大起飞重量22.6吨。比最强轮到的支奴干说话吗？
CH-47“支奴干”被我们熟知是因为特殊的双旋翼纵列式结构看着比较奇特，而且使用国家和地区非常广泛，在国际市场上客户比上面提到的几种重型运输机都要多，在东亚地区日韩和中国台湾地区都有装备，出镜率实在是很高。
但是要说最强还真是轮不到支奴干，支奴干的最大起飞重量为22.68吨，最大运载能力10.8吨。上述的米-26重型运输直升机最大起飞重量56吨，最大载荷20吨。CH-53E重型运输直升机最大起飞重量33吨，最大载荷14.5吨。所以支奴干还真是排不上号
CH-47支奴干直升机是有伏托尔公司研制的纵列双旋翼直升机，与CH-46海骑士一道被成为该公司的两大拳头产品。伏托尔公司从20世纪40年代就开始了纵列双旋翼直升机的研制工作，具有非常丰富的设计经验。CH-46和CH-47可以说是一对孪生兄弟，都源自该公司在60年代的研制***，其中体型稍小的CH-46最终上舰成为了“海骑士”，较大较重的CH-47则成为了陆军的新一代重型运输直升机“支奴干”。
CH-47于1962年开始在美国陆军副翼，其纵列双旋翼布局造就了其宽敞的货仓。其最初可运载33至44名全副武装的士兵或近3吨的货物，机腹也可极限挂载6吨的货物。到D型时将内部载重提升到了6吨并将吊挂能力提升到了10吨量级。这使得服役于陆军的CH-47得到了充分的利用。
但要说“支奴干”是当今最强大的直升机则有些牵强。先不说苏联的米-26那种极端的存在，仅在美国内部比其也难得拿到‘最强大’的殊荣。论挂载能力和航程，其上面有CH-53“海上种马”最大载重16吨的纪录；论通用性灵活性，其远不如UH-60“黑鹰”的改型众多，用途广泛。但也不可否认“支奴干”是美国陆军所仰仗的最为重要的重型直升机平台，而且也是纵列双旋翼直升机中最为经典和优秀的型号。
最强大倒是说不上，因为米-26表示不服。但支奴干可以称得上是效率最高的重型直升机。根据美军最近对支奴干直升机的最新型CH-47F的评估情况，预计支奴干系列直升机至少还能够服役到2030年之后，这么长时间的服役年限，在世界直升机发展史上也是极为罕见的。
说起波音的CH-47支奴干，这无疑是一款极其成功的机型，和洛克希德公司的C-130“大力神”一样，CH-47在生产线上已经足足生产了超过50余年之久，到目前已经外销往超过16个国家了，总生产架次超过1100架，绝对是当之无愧的“空中汗马”。而CH-47本身则是一款多用途、双引擎、串联式旋翼飞行的重型直升机，早在1961年，就已经在波音公司的测试下完成了首飞，目前仍然在美军中服役，在不久的未来，CH-47支奴干有可能被SB-1给替换。
CH-47的最新型号为CH-47F，其为波音公司2006年升级换代的新机型，在原有的CH-47D上更换了更大的3630KW输出动力的霍尼韦尔发动机，藉此CH-47F完全可以在承载接近9.5吨的荷载情况下以280千米每小时的速度进行高速巡航。
由于CH-47F支奴干的高运载能力和高机动性，较为符合印度空军在喜马拉雅高海拔地区崎岖地形下的日常所需，所以印度订购的一批CH-47F也是经过印方“特别定制”的，据称有着集成化操作的驾驶系统以及成套的新型航电设备。
波音公司已经***在2019年末至2020年初对现有的CH-47F进行升级换代，新的Block2的有效载荷已经超过10吨，并且可以在1800米的高空快速飞行，相比于前一代的3630KW的引擎，新一代霍尼韦尔的T55-715发动机性能优异超过20%，并且适配新型主动并联执行器系统（APAS）和飞行控制系统。
在3月25日，印度空军刚接受了四架CH-47“支奴干”（英文原名为：Chinooks）重型直升运输机。而早在今年2月10日，美国的波音公司就已经宣布，为印度空军准备的四架CH-47F已经抵达印度古吉拉特邦的蒙德拉港口。
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