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捷达的对手又来了！全新造型不输君威，你还买英朗和卡罗拉吗？
上面那几个回答的文不对题，我反手就是一个举报。
不是一个级别的没有可比性。
Polo是小型车，英朗，卡罗拉紧凑型，君威中型车，你这是跨了两级呀！全新造型不输君威这点我倒没看出来，就大众这套娃脸，我不建议选Polo，空间太小，动力咱们先不谈，如果你追求舒适，把家人当回事，还是选英朗，卡罗拉，这也是久经战场的老将了，口碑也是有目共睹的。
卡罗拉在2012年以前一直是紧凑型轿车的销量冠军，年销量38万台，直到朗逸上市年销45万台才结束了卡罗拉销量神话
如果你是一个人的话可以考虑POLO GTI 动力加速绝对一流
选择捷达的可能会考虑POLO，但是选择君威的绝不会多看POLO一眼。
成都车展上，一汽大众新捷达运动版正式亮相，该车在外观上增加了运动化升级，而动力方面则搭载1.4TSI发动机。
外观方面：捷达运动版对前保险杠进行了运动化升级，相比普通版本更简洁，后备箱增加了一个运动小尾翼，此外轮毂也是用更细的条幅以增加运动气息。
动力方面：新车搭载EA211系列的1.4TSI发动机，其最大功率96千瓦(131马力)，峰值扭矩225N·m，传动系统方面则匹配7速DSG双离合变速器。
说起在中国市场上畅销10年以上的车型，掰着指头算也没有几款，别克凯越绝对是一辆，凯越自从在2003年4月19日登陆中国以来，就备受消费者青睐，畅销了13年，累积销量达到268万台。
凯越的成功直接带动了别克的发展，奠定了别克在中低端领域的地位，导致消费者提起美系车就想到别克，和别克同级别的雪佛兰却无人问津，通用为了照顾雪佛兰让别克停产了凯越，让出了10万元以下的市场，但是雪佛兰赛欧却不争气，销量无法和凯越相提并论。
凯越停产了不到一年时间，原本属于凯越的市场份额没有被雪佛兰吸收，反而被大众、本田、丰田甚至是国产抢走了，消费者白白的流失，这是通用所不愿意看到的，所以别克决定重新复活凯越，再度抢占市场。
从别克的申报图上来看，新凯越的颜值有了质的飞跃，从外观上来看神似2018款君威，使用了别克家族最新的设计语言，飞翼式的进气格栅，L形日间行车灯，整体看上去十分动感和老凯越简直是天差地别。
侧面车身处理的也比较精致，腰线贯穿了整个车身显示出立体感，车窗四周使用镀铬饰条包裹，营造出比较精致的感觉，新凯越的尺寸为4468*1765*1469mm，轴距2611mm，已经算不上紧凑型轿车了，撑死是一台小型车。
车尾的设计相当简单，鸭尾式的造型增添了一些动感，尾灯和前大灯造型相似，起到前后呼应的效果，整体和新英朗有些神似。
内饰整体还没有图片流出，这次爆出的也只是一台未完成的路试车，虽然看的不是特别清楚，但是整体能感觉出和新英朗的布局如出一辙。在动力上会搭载1.0T/1.3L这两款发动机，最大功率分别是85kW（116PS）和76kW（103PS）。
凯越复活以后，颜值提高了不少，但是总感觉已经不是原本的凯越了，新凯越上市以后，预计会受到不少年轻消费者的青睐，看这个造型，英朗、威朗、君威车主估计要哭晕在厕所了。小编整理200首车载精品音频。中文英文都有，大家如果想要在车里放松听歌，可以关注公众号“购车记”，后台发送歌曲两个字，我会把我精选的200首歌打包送给你
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看了半天我也没看明白题目，捷达的对手到底是谁，您上了三张图，一张poloGTI，一张凯迪拉克，一张捷达，我说一下我的个人理解的题目
应该是全新捷达来了，造型不输君威，你还买英朗卡罗拉吗？
这样看着就比较通顺了。
又或者是
捷达的对手又来了，您指的是poloGTI，可是完全不在一个级别里面怎么比较。
这个问题着实不知道怎么回答
谢谢邀请！
整体来说新款捷达也很不错：一汽-大众新款捷达采用新的大众家族设计理念，前脸相较于老款有明显改变，前格栅、前大灯等部位均有所调整；中网***用了横竖条幅进气格栅，并进行镀铬处理，下方格栅延伸至车头两侧，增加了整车的视觉宽度；此外，新车的前大灯***用大量棱角设计，立体感很强。新款捷达内饰以简洁的黑色为主，辅以镀铬饰条进行点缀；全新样式的圆形出风口设计为年轻人所喜爱。新车提供SD卡槽、AUX IN接口和USB接口，实用性不错。高配车型还配备了定速巡航功能。动力系统方面，新款捷达搭载全新EA211系列的1.5L发动机，其最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm。此外还有搭载1.4L发动机和1.4T发动机的两种车型可选。传动部分匹配5挡MT变速箱、6挡AT变速箱、7速双离合变速箱。
新一代别克君威：别克君威汽车最大优点是外观大气时尚，动感十足；内饰精致且配置丰富；T系列车型动力充沛。整车侧面设计吸取了外形设计比较时尚的元素，发动机盖与地面极小的夹角设计对行人起到了最佳的保护，同时沿这条曲线滑过车顶，成一道快背式流线收于车尾，一体的鸭尾型车尾设计充分利用空气动力学原理，将风阻系数大幅降至0.27，***整车降低油耗。18寸大幅轮毂，让车身显得更为运动，轮胎与轮眉之间只保留了两个手指的距离，类似的设计只有在运动轿车上才会出现，也由此见得新一代君威轿车的定义是运动轿跑车。安全性上，全新君威GS的基础配置都很全面，这也是意料之中。而意料之外，新车还配备了已用在全新君越上的IntelliSafe前瞻性安全系统。新车***用的Brembo原装进口刹车系统也是一大亮点，这套系统往往出现在高性能轿车及跑车上，这次被全新君威GS所使用。
英朗：它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力，体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。别克英朗XT独树一帜的外观造型融合时尚与动感，并注入了轿跑车设计元素，每一根动感流畅的线条都凸显与生俱来的轿跑基因。英朗XT***用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，弧线型车顶线条从车头一直连贯至车尾，塑造出极富雕塑感的车身轮廓。鹰眼状前大灯锐利洞彻，围护着标志性的直瀑格栅和别克标识，为英朗XT平添一种贴地俯冲般的跑车特质。
卡罗拉：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。整体空间够用，但不适合大个子，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。在紧凑车型尺寸不断提升的趋势下，目前无论是最新款的卡罗拉还是上一代车型花冠，2600MM轴距所带来的空间方面都已经没有任何优势。整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架***偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高
虽然新一代捷达还可以，但是和下面那几辆车还是完全没有可比性的！
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