大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电脑电阻阻值测评的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电脑电阻阻值测评的解答，让我们一起看看吧。
电路板上的电阻烧坏了怎样知道它的阻值？
1、根据电路板上的标号来判断电阻阻值。
有些电路板为了焊接元件方便，会直接将元件的型号及标称值标注在PCB板上。若电路板上的电阻烧坏，可以拆下该电阻，看看PCB板上是否标有该电阻的标称值，若有的话，就直接按照PCB板上标的标称值来选取电阻。
2、根据电路板上IC型号来判断电阻的阻值。
电路板上有些专用IC***接的电阻是固定的，若是这类电阻烧坏，可以查一下该IC的典型应用电路，这样即可判断出坏电阻的阻值。
3、有的电路板上的电路是对称的，若烧坏一个电路中的电阻，可以根据另一路的元件来判断烧坏的电阻。
电阻阻值可以通过万用表测量得到，对于测量不同阻值的电阻选择万用表的不同倍乘挡。对于指针式万用表，由于电阻挡的示数是非线性的，阻值越大，示数越密，所以选择合适的量程，应使表针偏转角大些，指示于1/3～2/3满量程，读数更为准确。在测量时注意拿电阻的手不要与电阻器的两个引脚相接触，这样会使手所呈现的电阻与被测电阻并联，影响测量准确。另外，不能带电情况下用万用表电阻挡检测电路中电阻器的阻值。在线检测应首先断电，再将电阻从电路中断开出来，然后进行测量。扩展资料：色环电阻的识别方法：1，熟记第一、二环每种颜色所代表的数。可这样记忆：棕1，红2，橙3，黄4，绿5，蓝6，紫7，灰8，白9，黑0。这样连起来读，多复诵几遍便可记住。从数量级来看，在体上可把它们划分为三个大的等级，即：金、黑、棕色是欧姆级的；红橙’、***是千欧级的；绿、蓝色则是兆欧级的。这样划分一下是为了便于记忆。2，当第二环是黑色时，第三环颜色所代表的则是整数，即几，几十，几百 kΩ等，这是读数时的特殊情况，要注意。例如第三环是红色，则其阻值即是整几kΩ的。3，记住第四环颜色所代表的误差，即：金色为5%；银色为10%；无色为20%。
安全气囊电阻过高怎么处理？
１、检查是否断路，当你的线束连接的不好，造成断路时，系统就会提示你电阻过高。
2、.用电脑检测，使用电脑读取判断是哪个气囊的电阻值过高，然后相应地去检查下相应的线束插头有没有松动。
3、检查气囊内部，首先，检查一下气囊插头是否有松动，如果良好无障碍，那就是主气囊内部有故障了。
4、检查气囊游丝，检查气囊下面的线是否接好，从而判断出气囊游丝是否损坏。
5、检查气囊装置，如果安全气囊控制单元电阻过大的故障码，则通常是由于安全气囊装置的2根导线断路引起的，而气囊复位环损坏更容易引起安全气囊装置电阻过大故障。
6、更换，如果气囊电阻太高，检查不出原因，那可以加个电阻或者直接换个新的气囊。
７、前往维修店，如果检查发现不是上述原因造成电阻过高，那就可能是外部电源对气囊控制器的干扰，此时你最好去专业厂家维修店检查修理。
驾驶室安全气囊电阻过高是方向盘下面的气囊滑环断裂，导致气囊电阻超过应有的阻值，气囊电脑会报出这个故障码，气囊电阻过高，更换气囊滑环就可以了，具体操作步骤如下：
1、拧下气囊固定螺丝，如下图所示。
2、拆下气囊，如下图所示。
3、拧下方向盘固定螺丝，如下图所示。
4、拆下方向盘漏出气囊滑环，如下图所示。
5、撬开卡子就能换上新的气囊滑环，如下图所示。
6、按照相反的实现装上方向盘，如下图所示。
7、装回所有零部件，完成更换步骤，如下图所示。
安全气囊电阻过高怎么处理？
１、检查是否断路，当你的线束连接的不好，造成断路时，系统就会提示你电阻过高。
2、.用电脑检测，使用电脑读取判断是哪个气囊的电阻值过高，然后相应地去检查下相应的线束插头有没有松动。
3、检查气囊内部，首先，检查一下气囊插头是否有松动，如果良好无障碍，那就是主气囊内部有故障了。
4、检查气囊游丝，检查气囊下面的线是否接好，从而判断出气囊游丝是否损坏。
5、检查气囊装置，如果安全气囊控制单元电阻过大的故障码，则通常是由于安全气囊装置的2根导线断路引起的，而气囊复位环损坏更容易引起安全气囊装置电阻过大故障。
6、更换，如果气囊电阻太高，检查不出原因，那可以加个电阻或者直接换个新的气囊。
７、前往维修店，如果检查发现不是上述原因造成电阻过高，那就可能是外部电源对气囊控制器的干扰，此时你最好去专业厂家维修店检查修理。
到此，以上就是小编对于电脑电阻阻值测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于电脑电阻阻值测评的3点解答对大家有用。
