大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电脑拉缸测评的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电脑拉缸测评的解答，让我们一起看看吧。
cpu拉缸？
当游戏软件不兼容的时候，我们在操作软件的过程中就会出现这种特殊的CPU爆缸现象，此时我们就得要重新卸载安装相应的游戏软件进行测试了；还有另外一种就是系统不行，此时我们更换系统也可以尝试进行解决。
原因二：CPU散热过高
当电脑处于玩游戏的时候，CPU会高速运算，如果电脑的散热跟不上就会直接影响CPU受热降频，进一步就会出现CPU占用率100%的现象，此时我们就得要检查是散热器出现了故障还是硅脂出现了问题。
原地大脚轰油门对发动机有害吗？
由于轰油门时转速急剧升高。各摩擦副的润滑也会跟不上，极易造成拉缸、拉瓦等故障。
汽车空挡时，发动机没有动力输出。此时轰油门，发动机的转速急剧升高，活塞、连杆等运动零件做急加速运动，会产生很大的加速度，从而受到很大的交变载荷作用，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力，影响发动机的可靠性和寿命。
如果长时间空挡踩油门，会造成严重的燃烧不充分，而这部分燃烧不充分的油气如果在气缸外点燃，则有可能引发车辆自燃。同时燃烧不充分更容易产生积碳，并堵塞三元催化器，进而造成三元催化器异常高温，高温可能导致线路自燃，后果比较严重。
、大脚油门将发动机的转速提高。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，帮助车辆磨合与行车电脑的记忆，这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
但是，随之问题就出现了，长时间提留在红区的将会对车辆的发动机大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。
所以不要一直大踩油门，要不然会物极必反。
原地大脚轰油门对发动机有害。
大脚轰油门，如果就是深踩油门，然后放开，既浪费油又无法清除积碳。
如果一脚一脚「轰轰轰」这么来，就会造成刚喷出来的加浓混合气无法完全燃烧，从而堆积在缸内形成了新的积碳。
长时间原地轰油门会导致发动机水温过高，热量不能及时散发，严重的时候，有可能还会导致气缸套变形、拉缸等等危害。
刷ecu到底好不好？
改装分为3个等级！
第一个就是小打小闹的，改改外观，车身装饰，车内装饰！或者增加个空气净化器什么的！这些都是无伤大雅的东西！
第二阶段就是小刷ecu了，这个阶段称为2阶！通常刷行车电脑后，动力是有提升的！尤其是涡轮车，更是显著。因为车辆出厂，工程师会为了适用大部分路况而把车子隐藏部分潜能的！等我们买回来，根据自己经常跑的路况，是可以有针对性的刷！！刷了之后是不需要对别的硬件有大的改动！这个阶段的投入也不是很大，但是体验是飞升的！
第三阶段就是3阶了！这个阶段不仅仅刷ecu了，刷ecu带来的是更强劲的动力，也就意味着更大的冲击，这个时候发动机连杆曲轴就需要更换更大冲击更强扭力的材料，还有排气也需要改，毕竟动力强了排量自然就大，以前的排气进气就不适合了！还有刹车是一定要改的，必须要改的！
汽车刷ECU行车电脑有三种方式，不合理的刷机有弊有利，性能的提升是要付出代价的。
ECU_electronic control unit，释义为电子模式控制元件，控制的内容包括进气量、喷油量、压缩比等大数据，所谓刷ECU本质是改写这些数据，类似于CPU超频。
为中央处理器超频的必须要同步升级的是散热风扇，大功率计算会产生更高的热量、热量不能得到合理的挥发则会高温宕机；发动机是汽车的核心，改变参数后持续以高功率输出同样存在发热量过大的问题，当然发动机不会只是提升散热这么简单。
刷ECU改变的核心参数是点火提前角，由于E10汽油的普及以及同款发动机需要适应两个辛烷值标准的燃油，量产车会刻意调整点火滞后，目前是达到低标准汽油的充分燃烧标准。升级ECU改变的数据一般会以最佳点火角度为准，最佳角度会让动力最强的体现，但是因燃油辛烷值以及烃类成分问题可能会让燃油爆震增加，甚至会出现有感爆震，这是会损伤发动机的。
点火提前角解释：火花塞从跳火到混合油气完全燃烧需要时间，如在发动机活塞压缩冲程达到上止点后开始跳火，这一瞬间活塞已经开始往下运行，那么爆燃产生的动力会损失一部分不能有效推动活塞下行，等于有效功要追一下活塞后才开始转化。但正如上文所述，为迁就燃油问题所以点火往往是这种比较滞后的状态，只有这样才能让发动机震动减弱。
而最佳点火提前角是在活塞上行过程中曲轴的某一个角度时开始跳火，在活塞达到上止点的瞬间燃油完全燃烧开始爆燃做功，热能则可以以最高的比例传递给活塞、连杆、曲轴再到飞轮输出；提前角控制合理能略为提升动力且保证爆震不会损伤活塞和气缸，如不考虑燃油而用最佳角度，严重爆震会让活塞与气缸物理接触产生严重磨损，所谓的拉缸指的也就是这种磨损。
所以刷ECU是有很大风险的，不过合理的改装也能规避这一问题，三种方式看一看哪种适合自己的车吧。
第一种修改数据，一般所谓的刷机本质是修改数据，数据的提升标准可以自行选择，是不计损坏发动机一定要动力，还是兼顾质量略微提升只能自己斟酌，这种刷机法建议慎用。
第二种为爆改式，从发动机缸套活塞到冷却系统，要完整替换升级各个零部件，这种改装说白了是规则不允许换总成，所以除了缸体以外能改的全部改了，包括ECU，不是竞技发烧友的话不建议考虑。
第三种为***ECU，这种方式最简单也最可靠，通过OBD结构接触另一组ECU电脑，该系统内会按照原车ECU定义正常运行模式，并且以低功率数据定义ECO模式，当然也会有一套全新数据定义运动模式。在用车时可以随意切换，需要性能时短时间改变参数并不会严重磨损发动机，类似的ECU试验过一些车，偶尔用一用发动机的工况还是会很理想的。
三种方式如何选择自己斟酌，但普通家用车还是建议考虑最简单的***ECU即可。
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到此，以上就是小编对于电脑拉缸测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于电脑拉缸测评的3点解答对大家有用。
