大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于测评电脑爆缸的问题，于是小编就整理了2个相关介绍测评电脑爆缸的解答，让我们一起看看吧。
一脚油门踩到底会爆缸吗？
油门踩到底会不会爆缸，这要根据汽车自身的情况来决定，一般汽车踩到底转速表就会到达红线的位置，不会发生爆缸，如果发动机使用时间过长，可能会发生爆缸。
对于手动挡车型，如果油门一直踩到底，转速表很快就会进入红线警报区域，转速表达到红***域位置就不会继续上升了，这是因为汽车电脑ECU启动了自我保护程序，当汽车转速表达到一定数值的时候，ECU就会自动切断燃油供给，发动机没有燃油提供动力转速就不会继续升高。
对于自动挡的车型，油门踩到底时，转速会瞬间升高，但是随着档位升高，行车电脑会自动控制汽车转速，所以自动挡的车一般情况下转速不会升高至红线位置。
如果汽车转速长时间保持高转速运行，给会给发动机造成非常大的负荷，发动机内部的温度会迅速升高，机油粘度下降，润滑效果不好，内部压力增大有可能会出现爆缸的现象。
关于这个问题，不一定会爆缸。一脚油门踩到底并不是绝对的原因，使发动机爆缸，爆缸的原因可能是气缸内的燃气没有正常燃烧，导致气缸内的压力过高，从而引起爆炸。
这可能是由于燃油供应不足、火花塞或高压电线损坏、点火系统故障、空气滤清器堵塞等引起的。因此，一脚油门踩到底并不是造成发动机爆缸的唯一原因。
大家汽车年检时有没有遇过暴力年检？高强度转速对车有害吗？
年检中那些操作虽然看起来很暴力，但是其实对车的伤害，可能还不如你把车借出去给朋友开一天来的多。
年检最让车主心碎的环节，其实就是测尾气的时候，会把车开到滚轮上，然后大脚油门稳住测尾气。年检中虽然一脚油门把转速踢到了五六千转，但这其实是合规操作。因为只有到了高转速情况下，燃烧后的氮氧化物才能排的出来，也才能被检测到。而提高转速这个行为，其实对于当下的汽车发动机来说，简直就是小菜一碟。
要知道，在厂商的研发测试中，发动机可能会满负荷、不间断运载200-300个小时。这可比年检踩半分钟的高转速强度大的多得多。
而我们最常用的前驱车年检时候，驱动轮是被卡入两个滚轮之间的，这样也是为了有一个滚动阻力给车轮，保证车轮不是空转。所以，这样的操作，对于发动机来说，真的是小意思。
不过，很多车主检测完发现，ABS灯亮了，其实问题也就在这里。
一组车轮空转，一组车轮不动。
这样你的ABS甚至ESP模块会误以为出了问题，爆灯提示。
最简单的解决办法就是，检测完直接开走，不用在意它。
过一会儿，电子系统监测到前后轮都正常了，自然也就消除了。
暴力不暴力真不知道，因为都是工作人员给你开车检验，不让司机本人进入外面也看不到。但有一个结果是：每次检完开车出来仪表盘故障报警灯起码亮三四个。工作人员说没事，停一会关发动机再启动一次就好啦！事实也确实这样。
暴不暴力不知道。检测站是按电脑指示和要求，分柴油机和汽车模拟在路上跑，不按指示是无法通过的（合格的），这是客观。主观上检测工都喜欢一次性通过，谁也不想做背工活。说暴力检测的一般是两种人：一种是车况差，无法通过安检和环检。第二种是所谓的豪车，一付傲视国人的嘴脸，想享受“租界”待遇，不遵守中国的法律法规。可笑的事例：1、奥迪在美国被罚了几十亿环保款，在中国环保通过率低，中国人却说那是了不起的豪车。2、（印度品牌）路虎在审车过程中爆缸硬说是检测站的责任，就因为它贵！因为它是英国的，可笑得狠！[打脸]
到此，以上就是小编对于测评电脑爆缸的问题就介绍到这了，希望介绍关于测评电脑爆缸的2点解答对大家有用。
