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早期战斗机上面的照相机是干什么用的？
早期战斗机使用的照相机既有带整流罩的机载型号也有手持的枪式照相机。 战斗机使用的照像机是主要用于飞机来帮助衡量战术的有效性。
战斗机载照像机在20世纪20年代首次在射击训练中变得普遍，在第一次世界大战英国***飞行队，刘易斯机枪被改造成照相机。在第二次世界大战期间，照相机通常用于作战飞机上击落敌机时进行记录。其中一些镜头一直保存到今天，并且经常是二战电影、电视节目或视频游戏中库存镜头的来源。
手持枪式照像机也可以指安装在枪上的摄像机，其中摄像机具有瞄准点指示器，通常是十字准线或红点形式的十字线，在照片中显示枪被瞄准的位置。 美国二战时使用的16毫米枪式照相机是电子激活的摄像系统，通常安装在战斗机和对地攻击机的机翼上，以记录攻击的细节，作为对敌战果的确认或仔细检查敌人新装备的细节。内部间隔控制可以***纵来改变拍摄速率。
拍摄取决于一天中的时间或天气状况。 一旦飞行员按下控制杆上的扳机，照像机通常会启动，记录每一个确定的需要拍摄的细节。一旦任务结束和照相完成，胶片将会被冲洗出来。 基地人员会仔细检查重要的细节或确认战果。
出于训练目的，照相机被用来记录模拟受训者之间的空战，显示成功或失败。如果你看过战争片中显示敌机被击落的镜头，这部电影很可能是由这些小型，机翼内部安装的相机拍摄的。
战斗机不是侦察机，制式配备里不会有相机，如果有，只能是客串侦查或拍摄宣传片需要。但战斗机上有照相枪。早在1915年，就发明了外形模仿机枪的照相枪，用于空中射击训练。很简单，你照下来了，而且目标位于中央，就说明你瞄准了打中了。后来，这一发明被赋予了其他价值：记录战果。空战瞬息万变，生死顷刻之间，即便是僚机也可能与长机分开各自为战。所以你打下的敌机，战友未必能恰好看见，并为你作证。而且战友之间总是愿意互相帮助，对战果确认难免从宽。有了照相枪，基本上就是“铁证如山”了。除此以外，照相枪对射击训练依旧重要。所以二战开始照相枪逐渐普及，到战后已经成为标配
应该是类似现在的黑匣子的作用吧，拍摄作战***，可以很好的研究敌人飞机特性，也可以用于培训新飞行员的教材***。可以统计战场击毁敌方飞机或者目标数量，侦查敌方情况。可以拍摄击毁敌机的画面用于当战争宣传片来提升部队士气。等等的吧。
〔航空照相枪〕二战时期出现、是安装在战斗机、教练机等作战飞机✈️上的用于纪录空中射击影像实况的小型摄影机🎥。
（二战时期纳粹德国的ESK2000航空照相枪)
因其外形像枪而得名。
（二战时期日本战斗机装备的八九式航空照相枪)
航空照相枪的开启与飞行员射击按钮联动、取像安装在战斗机的瞄准器或者平显示位置、当飞行员按射击按钮、照相枪开始工作拍照、可连续拍摄4~23张影像画面、可研判空中射击
时的瞄准、距离、射击效果。
（5128型航空照相枪)
（米格-15战斗机照相枪的安装位置)
（米格-17照相枪移到进气口右
侧中间位置)
（照相枪纪录下的射击效果资料)
航空照相枪使用的胶片与老式电影🎦摄影机一样、需要后期冲洗、才能显像……
随着航空电子技术的飞速发展、作战飞机用于纪录作战效果的纪录设备也发生了改变、航空照相枪自然淘汰了、退出来历史舞台！
飞机最早用于作战是在1911年的意土战争中
那时候的老式螺旋桨飞机主要用来给炮兵校准射击、低空侦查和简易的轰炸
总体来说，侦查的用处是最大的，正所谓站得高看得远嘛
飞行员在天上侦查对方阵地的***，重型火器的部署位置，防御阵地的设置等等
然后回来告诉指挥官
所以后来就在飞机上安装照相机，把侦查的对象拍下来，让指挥官自己判断
这就是一开始飞机用于作战的主要方式
那时候交战双方的飞行员在天上还会互相打招呼
直到有一天其中一名不地道的飞行员带了把***，把对面飞过来打招呼的飞行员击毙了
苏57的雷达吸波隐身涂料如何？
前段时间，俄罗斯技术集团在接受媒体***访时表示，其新研制了一种隐身涂料可以使太阳辐射造成的热信号减弱三倍，紫外线影响降低4-6倍，并成倍吸收雷达波束。未来运用在苏57战斗机的座舱舱盖上后，预计将大幅改善其隐身性能，使其具有和中美五代战机对抗的能力。
这是位数不多的对俄罗斯隐身涂料的俄报道，虽然描述有些夸张，但也说明俄罗斯在隐身涂料方面还是有些成就的，不过这次报道的隐身涂料是用于座舱盖隐身，至于机身的隐身涂料目前还不太确定，只能估计了。苏57既然作为隐身战机，应该会在隐身涂料方面花一些功夫，至于至今没有报道可能是因为缺钱的问题，隐身涂料的进度拖延了，毕竟俄罗斯的军费有限，以军事的优先级来说，应该有限发展苏57的机体结构方面，至于隐身涂料晚个几年问题也不大，毕竟后续还是可以重新涂刷上去的嘛！
比起隐身涂料问题，苏57更让人诟病的其实是他的隐身外形，目前俄罗斯自己公布的苏57正面雷达反射面积高达0.4㎡，这可明显比F22、歼20、F35的0.01㎡量级高了很多，这也是有原因的，比如直通式进气道可以直接看到叶轮，这可是战机雷达隐身的最大祸害，虽然最近报道苏57进气道内采用了一个雷达屏蔽器进行弥补，但效果肯定是没有S型进气道效果好的；另外整个苏57的腹部看起来也是比较复杂的，比之F22、歼20的腹部的复杂太多了，F35的腹部也有各种小凸物，这就已经影响隐身了，但在看看苏57的腹部；第三就是苏57满身都是传统的铆钉，零部件之间的缝隙位置也没有经过锯齿处理，当然这个隐身细节与前两条比起来就只能算是小毛病了！
也正因为如此，现在很多媒体包活军事专家都说：苏57只算是一个半吊子的隐身战机，在隐身能力上确实做得不够好！至于隐身涂料问题，目前很多军迷甚至军事专家都推测，目前的苏57应用的只是普通的涂料，或者吸波效果一般的隐身涂料，不知道对于这样的观点，你们赞同吗？
答苏57的雷达吸收波隐身技术，不算先进，隐身战机的隐身技术，主要有以下三个方式：首先，就是***用隐身气动外形设计方案，最大限度将雷达波反射到其他地方，从而降低战机的雷达反射面积；其次，就是在战机机身涂有吸收雷达波的隐身涂层；最后，就是在某些便于雷达波穿透的地方，使用透波材料，使得雷达波直接穿透机身，这些方式都是为了最大限度降低战机的雷达反射。而俄罗斯🇷🇺苏57等离子隐身，产生等离子体的主要方法有热致电离、气体放电、放射性同位素、激光照射、高功率微波激励等，而在机载条件下，常用的方法主要是气体放电法和涂抹放射性同位素两种方法。在隐身技术上，俄罗斯🇷🇺是另辟蹊径还是正在消化吸收隐身的瓶颈未来发展在进一步确认。
目前，全球范围内具备雷达隐身能力的战机有4款，包括美国F-22、F-35战斗机、中国的歼-20战斗机以及俄罗斯的苏-57战斗机。苏-57虽然是一款隐身战斗机，但是隐身效果相对来说要差一些，相对于其他几款战斗机，其雷达反射面积要大一倍以上。
近日，据俄罗斯媒体报道，苏-57和图-160凭借最新涂装隐身性能得到了不小提升，这种最新涂装是70-90纳米厚的金属氧化物涂层，涂层不仅能增加飞机的隐身性能，还能保护飞行员免受紫外线辐射。
苏-57战斗机俄罗斯苏霍伊设计局研发的一款五代战斗机，雷达隐身能力也是其重要的设计指标之一，因此，苏-57的外形设计也是***用了大量的外倾设计，包括大倾角全动垂尾、内倾进气口以及饱满平滑机身等，从结构上尽量减少雷达反射信号。但是，就像其他俄制武器一样，虽然性能不错但是[_a***_]工艺比较“粗糙”。因此，苏-57本身隐身基础相对较差，此外，俄罗斯在雷达吸波涂层方面一直没有取得显著的成果，虽然苏-57也有机身蒙皮涂层，但是工艺、吸波效果都较F-22低一个档次。
此次，俄罗斯曝光的隐身涂料也是雷达吸波材料的一种，按照俄罗斯技术集团的描述，新的隐身涂料主要以覆膜的方式作用于战机的座舱舱盖上，至少能降低1/3的座舱雷达反射面积，苏- 57、苏- 30、苏- 34、苏- 35和米格-29K战机已经开始相应的升级，预计该技术将整体提升俄罗斯空军的作战能力，大幅降低苏57被发现的危险，并且未来的PAK DA战略轰炸机也将因此获益。可以说，新型隐身涂料的出现完全称得上是俄罗斯空军的一场技术大变革。
俄罗斯国家技术集团(Rostec)2019年1月11日宣布，已在苏-57多用途战斗机和图-160战略轰炸机驾驶舱座舱罩上***用一种具有增强雷达吸波性能的新型复合材料。这是一种创新型玻璃涂层，由位于奥布尼斯克的技术研发企业开发而成，涂层由70-90纳米厚的金属氧化物层制成，除了降低敌方雷达的可探测性外，还能保护飞行员免受紫外线、热等不利因素的影响。这种涂层能够屏蔽的太阳辐射热能是现有产品的3倍，屏蔽的紫外线是现有产品的降4-6倍，可见光的透射率不低于65%。此外，该涂层还使驾驶舱玻璃罩重量减半，并将抗冲击性和雷达波吸收率从40%提高到80%。
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