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【深度】不到25万!一降再降,特斯拉的底气和野心
月1日，特斯拉入门的国产Model 3标准续航升级版，补贴后售价从21万降至29万元。 年中的时候，小时新闻记者也曾报道过特斯拉车型的降价（《【深度】鲶鱼还是鲨鱼：特斯拉降至30万以下，国内造车新势力准备好了吗》）。
年的十月，特斯拉为双节献上了大礼——国产Model 3正式跌破25万元，标准续航升级版补贴后售价仅为299万元。一举跌破25万元大关，国产特斯拉Model 3此举可谓是一石激起千层浪，引发市场热议。
特斯拉Model 3将于9月10日进行价格调整，其中长续航版本调整至27万元，使用磷酸铁锂电池的Model 3的价格甚至将直接下探至23万元，随后特斯拉官方否认了这一消息。
根据特斯拉***的消息，10月1日起国产版Model 3标准续航的价格已经正式调整为补贴后299万元，降幅在两万元左右。据悉，此次特斯拉再次调整售价背后的原因很可能与宁德时代合作电池产品有关。
从最初的四十多万，再到后来的三十多万，再到如今的299万，特斯拉Model 3的价格，就像坐了滑翔机一样，一直往下降。如此实惠的价格，也让许多消费者，不得不动心。
和数码产品一样难逃“摩尔定律”特斯拉其实只是电子产品
要知道，此次评的是十大电子产品，那么在《时代周刊》的认知里，特斯拉Model S俨然成为了电子产品。
定位也有差别：华为、三星、诺基亚、摩托罗拉的产品，在它们的年代都是中高端定位，目标用户也是社会中坚人群；但零跑的车，主打性价比，主要用户是收入相对不宽裕的群体，对价格非常敏感。
既然是电子产品，特斯拉便和其它产品一样难逃“摩尔定律”。
“传统”车企该怎么办?特斯拉在次升级!
从这个角度来说，特斯拉这招打在了市场的痛点上。而对传统车企来说，这招就像根“搅屎棍”，将他们的如意算盘彻底打翻了。
对于造车新势力而言，补贴退坡是另一个不好的消息。小鹏汽车调价便是应对补贴政策的变动，原本就没有品牌认可度可言，如今涨价，销售就更不乐观。
倘若说，在汽车行业，大众和特斯拉分别在燃油车和电气化领域运用西方思维“做到极致”，那么丰田就是把东方哲学融合到汽车产业运作当中，追求平衡、稳妥，从燃油车时代到电气化阶段，都没有更改。
不过，比起丰田、戴姆勒等传统车企巨头，特斯拉等造车新势力在资产规模、销售收入、盈利水平等方面或不及前者零头。
特斯拉数码产品的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于特斯拉数码产品系列、特斯拉数码产品的信息别忘了在本站进行查找喔。
